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Antithèse du binôme humain-automate à l’ère de la « révolution 4.0

En embuscade, surfant sur la vague de la « révolution 4.0 » et sous couvert d’une fausse modernité, quelques-uns des pires réflexes du taylorisme refont surface.

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Sous-traitance automobile : diversification aéronautique

Forces, faiblesses, menaces et opportunités d’une démarche de conquête des marchés aérospatiaux.

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Évolution des matériaux:
la diète permanente

Une tribune signée Jean-Michel Schulz, professeur en technologies aéronautiques à la
Haute école spécialisée de Suisse occidentale et à l’EIGSI de La Rochelle.

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La Chine entre dans la course aux aéronefs hypersoniques

L’université de Xiamen a testé fin avril 2019 un aéronef hypersonique – le Jiageng – dans le désert du Gobi (CN). Cet appareil est conçu pour atteindre la vitesse Mach 6, six fois la vitesse du son.

Quels avions pour 2050?

Une tribune de Jean-Michel Schulz, professeur de technologies aéronautiques à la HEIG-VD (Suisse) et à l’EIGSI (La Rochelle). Fondateur de l’entité de recherche et de veille technologique franco-suisse Flight-Alternatives, il est également membre de la Société savante française de l’aéronautique et de l’espace et de l’Amicale ISAE-Supaero-Ensica...

Faut-il faire cohabiter la recherche et le développement ?

De tout temps, le pilotage de la recherche et du développement a nécessité un subtil dosage de projection et de pragmatisme. Pourtant, depuis quelques décennies, l’environnement industriel a transformé cette équation difficile en un véritable casse-tête, qui nécessite souvent l’intervention du top management...

Flight coach : une nouvelle vision du transport régional et moyen courrier

Depuis plus de 50 ans, le transport aérien s’est développé principalement dans une logique de transport de masse. La taille des aéronefs a globalement grossi, parfois par phases avec les deux concepts concurrents de « point to point » ou de « hub and spoke» et le plus souvent, la combinaison subtile des deux...

Et si c’était l’hélicoptère du futur ?

L’évolution et la spécificité de la médecine d’urgence, l’impératif de sa réactivité et de la rapidité d’intervention, l’explosion de ses coûts, l’obligation économique et technique de rationalisation et de regroupement des installations hospitalières, les mutations géopolitiques et sociologiques, l’intensification des déserts médicaux et finalement la saturation des infrastructures des transports terrestres, obligent à redéfinir le concept de véhicules d’urgence...

Quand l’automobile s’apprête à prendre l’air

La saturation des infrastructures de transport aussi bien terrestres, qu’aéroportuaires, les difficultés pour en créer de nouvelles, leurs coûts graduels, imposent l’idée d’orienter les recherches automobiles vers la voiture volante. Quand, dans le même temps, une partie des études aéronautiques s’orientent dans les voies du décollage et de l’atterrissage vertical (VTOL : Vertical Take-Off and Landing) ou sur des pistes très courtes (STOL : Short Take-Off and Landing)...

L’ingénieur : chevalier moderne de la réindustrialisation

Etudiant, je pensais que la technicité et l’innovation étaient les seules clés d’un succès technique. Je ne voyais la finalité de la réussite de l’ingénieur que dans la reconnaissance de l’inventeur et de l’expertise.